来源：星球商业评论

前两天，又多北京海淀区人民法院挂出了一份判决书。门哑一直给车企们五星好评的又多中汽研，因为被一家车企拖欠测试费用，门哑一怒之下告到了法院。又多

这家车企就是门哑奇点。

2018年，又多奇点汽车委托中汽研为他们的门哑车辆做几项测试，双方约定服务费88万。又多具体测试内容是门哑减速器NVH测试、盐雾测试和差速性能及耐久试验测试等。又多

过程中，门哑中汽研还给奇点打了个折，又多少了10万块。门哑一年后，又多完成所有测试项目并通过了验收。

乃悟问了问汽车工程的朋友，这几项测试都需要有单独打造的实验工装，中汽研这个收费还算比较公道。

这之后，中汽研一直催促奇点付款，又过了一年，2020年，奇点发函给中汽研说，给我3个月。

邓丽君为了批评这种行为，专门唱过一首歌：

你说过两天来看我，一等就是一年多。

2014年，先后在金山、360都工作过的沈海寅宣布要实现自己作为男人的梦想，那就是造新能源车。

2015年开始，沈海寅开过很多次发布会，从PPT、概念车到工程车，他在台上滔滔不绝过很多次。

车还没见到，融资的6亿美元，和号称要砸向安徽铜陵的80个亿，已经宣传出去了。

2017年，沈海寅带着iS 6预览版在台上讲了2个多小时，从芯片到电池再到续航。那时候，距离蔚来ES 8问世还有好几个月，理想one的发布还要一年多。而他说自己的iS 6，年底就能量产。

随后就是马不停蹄的签约和持续不断的推迟发布新车。

等了好几年的记者们，在2019年6月问沈总，到底什么时候量产。沈总表示他们在景德镇的代工厂正在加紧改造，能为奇点带来10万辆的产能：

相关设备已经就位。

不管记者信不信，反正中汽研信了。

奇点委托中汽研这几项测试，都是汽车在量产前所需要进行的强制测试，关乎车辆基本安全。

中汽研的朋友大概觉得奇点是真要上市了，放心大胆地完成了所有测试。他们肯定不看新闻，沈总2017年就说过马上上市。

但乃悟觉得中汽研也不要太难过，毕竟他们是唯一见过奇点真车的机构。

有接近奇点的朋友告诉乃悟，奇点之所以迟迟无法量产的核心很简单：

没钱。

这个说法乃悟就不认同。那些新势力动不动就说造车门槛是200亿，你看沈总一直就不认同，他批评过那些人，说造车根本不需要那么多钱，有20亿就够了。

到底是360出来的人，就是会过日子，周总说要给哪咤投资20亿，这不，肯定是觉得哪吒花不完，还有10亿就不投了。

沈海寅嘴上说20亿就够，可乃悟算了算，奇点前前后后融了十几轮，金额高达170亿。为了讲好故事，苏州、铜陵，甚至美国沈总都画了圈。

可最终实际到账只有30个亿。这讲故事、找爸爸的水平明显不是干新能源车的料。

比如说承诺全力支持奇点的某地政府，除了初期给了一点钱之外，最大的支持就是给了个办公楼。朋友告诉乃悟，也不能说没有后续支持，后来当地政府：

又给开过来几台拖拉机。

沈海寅曾说过，真正造车的一只手都能数过来。只需要切两刀，一刀是正经造车和不正经造车，第二刀是传统电动车和智能电动车。

不对啊，还有拖拉机呢，算哪刀的？