财联社6月23日讯（编辑 夏军雄）尽管美国总统拜登和CEO埃隆·马斯克似乎关系不佳，拜登但白宫却不得不让特斯拉参与制定一项有关可再生能源方面的向马政策。

据媒体报道，斯克生拜登政府在上台的求助第一天就联系了特斯拉，讨论如何将电动汽车纳入可再生燃料标准（RFS）。拉据

可再生燃料标准（RFS）是称参策一项联邦计划，始于2005年，制定由美国环境保护署 (EPA) 对其进行管理。可再该计划要求在运输燃料中使用一定比例的源政可再生燃料。到目前为止，拜登这项补贴项目的向马主要受益对象是以玉米为原料的乙醇。

此前公布的斯克生RFS计划将于今年到期，EPA需要在今年公布下一阶段的求助适用标准。而拜登政府希望修改之前的拉据RFS，让电动汽车行业也能受益，称参策从而达到其普及电动车的目的。

消息人士称，特斯拉正在推进修改可再生燃料标准，该公司希望能根据驾驶耗电量或类似指标来获得RFS的信用额度。

尽管拜登政府倾向于让特斯拉等汽车制造商受益于RFS计划，但业内人士表示，改革后的RFS也可能将补贴扩大到相关行业，例如汽车充电行业和沼气发电行业。

美国能源部的数据显示，美国目前大约有4.8万个充电桩，主要集中在沿海地区。沼气生产商也希望能来分一杯羹，理由是他们向电网提供可再生燃料，为电动汽车发电。

马斯克抱怨拜登忽视特斯拉

拜登政府是电动汽车行业的坚定支持者，他们把应对气候变化的希望主要寄托在普及电动车上。去年通过的两党基础设施方案中，有75亿美元用于新建电动汽车充电站。

然而，在公开层面上，拜登政府似乎不怎么待见作为电动车龙头企业的特斯拉。马斯克曾多次在上抱怨，拜登和白宫非常明显地对他的特斯拉“有偏见”。

让马斯克耿耿于怀的是，去年8月，白宫曾邀请通用、福特和Stellantis的高管出席“清洁能源汽车活动”，但却并未邀请特斯拉。

在马斯克多次抱怨被忽视后，今年2月，拜登首次公开认可了特斯拉在美国电动汽车制造业中的作用。

拜登表示，从和这样的标志性公司建立起新的电动汽车工厂，到美国最大的电动汽车制造商特斯拉，再到创新的年轻公司，制造业在经历了数十年之后正在回归美国。