历时数年，众泰（000980.SZ）的首批复产迎来阶段性成果。

10月18日晚ST众泰公告称，复产公司自2021年底完成重整以来，车辆一直致力于汽车整车的下线续两复产工作，目前相关复产前的即股价连准备工作已基本完成。公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的日涨T300车型并举行下线仪式。

消息一出，众泰10月18日-19日的首批连续两个交易日，ST众泰股价均涨停封板。复产截至收盘，车辆仍有超10万手买单等待买入。下线续两

T300是即股价连ST众泰于2017年下半年推出的车型。ST众泰官网已更新T300车型的日涨资料，但并未给出指导价格。众泰汽车之家显示，2019款众泰T300价格为4.59万元-5.59万元。

众泰T300属中低端车型，相较于其他品牌SUV在售价上较有优势。不过能否在如今的汽车市场夺得优势仍是未知。

这是ST众泰重整完成后的首次复产。

2019年ST众泰业绩暴雷，该年公司亏损达111.90亿元。在随后的2020年，经历疫情等多方面打击，公司亏损为108.01亿元。同年9月，ST众泰因严重资不抵债进入破产重整程序。2021年12月，公司重整计划执行完毕。

由于长期缺乏流动资金，ST众泰的整车生产长期处于停滞状态，公司营收长期靠交通运输设备制造业和家具制造业贡献。现重整资金已进入，ST众泰颇有起死回生之势。

值得注意的是，复工复产为一系统性工程，一款车型涉及几百家供应商，原供应链体系存在少量破产情形，重新开模需要一定的时间。同时各工厂停产时间较长，部分设备已老旧过时。

首批复产车辆下线，意味着ST众泰已经克服了上述困难，产线已正常运作。

和众多厂商一样，ST众泰押汽车。

10月18日ST众泰公告称，公司2022年第二次临时股东大会审议通过了《关于公司2022年度非公开发行A股股票方案的议案》等，为公司加码新能源整车、补充流动资金带来希望。

具体来看，ST众泰拟定增不超过60亿元，其中47.3亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目、8亿元用于补充流动资金。

8月19日ST众泰公告称，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。公司将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

值得一提的是，ST众泰为国内最早进入新能源领域的汽车厂商之一。早在2005年，ST众泰便开展新能源汽车研发，并推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

彼时ST众泰风光无限。2016年公司电动车销量增至3.28万辆，市场占有率达到12.75%，并顺势借壳上市。不过随着业绩暴雷，公司股价也从9.94元/股下跌至4.83元/股，最新市值为245亿元。

此外，ST众泰或有其它车型正在生产阶段。今年9月工信部新车申报名录显示，ST众泰子公司湖南江南汽车制造有限公司申报一款小型纯电动车，最大功率分别为55kW和80kW，该车尾标为“U2”字样。

该“U2”车型，或将成为ST众泰复产后的第一款新车。